EV ತಯಾರಕರು BYD, Li Auto ಮಾಸಿಕ ಮಾರಾಟ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು ಏಕೆಂದರೆ ಚೀನಾದ ಕಾರು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಯುದ್ಧವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ

●ಶೆನ್‌ಜೆನ್ ಮೂಲದ BYD ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು 240,220 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿತು, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ 235,200 ಯುನಿಟ್‌ಗಳ ಹಿಂದಿನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ
●ಟೆಸ್ಲಾ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತಿಂಗಳ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬೆಲೆ ಸಮರವು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ನಂತರ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ

ಚೀನಾದ ಎರಡು ಉನ್ನತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ (EV) ತಯಾರಕರು, BYD ಮತ್ತು Li Auto, ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾಸಿಕ ಮಾರಾಟ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿವೆ, ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಮೂಗೇಟುಗಳು, ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲದ ಬೆಲೆ ಯುದ್ಧದ ನಂತರ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್-ಕಾರ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಗಿರುವ ಶೆನ್ಜೆನ್ ಮೂಲದ BYD, ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ 240,220 ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದೆ, ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ 235,200 ಯುನಿಟ್‌ಗಳ ಹಿಂದಿನ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಎಕ್ಸ್‌ಚೇಂಜ್‌ಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. .
ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್‌ಗಿಂತ 14.2 ಶೇಕಡಾ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 109 ಶೇಕಡಾ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೇನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರೀಮಿಯಂ EV ತಯಾರಕರಾದ ಲಿ ಆಟೋ, ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ 28,277 ಯುನಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಿದ್ದು, ಸತತ ಎರಡನೇ ತಿಂಗಳ ಮಾರಾಟ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ.
ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬೀಜಿಂಗ್ ಮೂಲದ ಕಾರು ತಯಾರಕರು 25,681 ಯುನಿಟ್‌ಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು, 25,000 ತಡೆಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಪ್ರೀಮಿಯಂ EV ಗಳ ಮೊದಲ ಸ್ವದೇಶಿ ತಯಾರಕರಾದರು.
BYD ಮತ್ತು Li Auto ಇವೆರಡೂ ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು, ಕಳೆದ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾದಿಂದ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಬೆಲೆಯ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು.
ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೆಲೆ ಕಡಿತದ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಪಾರ್ಟಿ ಮುಗಿಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಾಗ ಸ್ವೋಪ್ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.
ಶಾಂಘೈ ಮೂಲದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್-ವಾಹನ ಡೇಟಾ ಪೂರೈಕೆದಾರ ಸಿಎನ್‌ಇವಿಪೋಸ್ಟ್‌ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಫೇಟ್ ಜಾಂಗ್, "ಬೆಲೆ ಯುದ್ಧವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದವು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
"ಅನೇಕ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮ ದೀರ್ಘ-ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಇವಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ."
ಗುವಾಂಗ್‌ಝೌ ಮೂಲದ ಎಕ್ಸ್‌ಪೆಂಗ್ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 6,658 ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದಿನಿಂದ ಶೇಕಡಾ 8.2 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ Nio, ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳ ಕುಸಿತವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಏಕೈಕ ಪ್ರಮುಖ EV ಬಿಲ್ಡರ್ ಆಗಿದೆ.ಇದರ ಮಾರಾಟವು 7,079 ಯುನಿಟ್‌ಗಳಿಗೆ 5.7 ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ.
Li Auto, Xpeng ಮತ್ತು Nio ಅನ್ನು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ಅವರೆಲ್ಲರೂ 200,000 ಯುವಾನ್ (US$28,130) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ.
BYD, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಮಾರಾಟದ ಮೂಲಕ ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ EV ಕಂಪನಿಯಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸಿತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 100,000 ಯುವಾನ್ ಮತ್ತು 200,000 ಯುವಾನ್ ನಡುವಿನ ಬೆಲೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಚೀನಾದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ EV ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ರನ್‌ಅವೇ ಲೀಡರ್ ಆಗಿರುವ ಟೆಸ್ಲಾ, ದೇಶದೊಳಗಿನ ವಿತರಣೆಗಳ ಮಾಸಿಕ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೂ ಚೀನಾ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​(CPCA) ಅಂದಾಜು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿರುವ US ಕಾರು ತಯಾರಕ ಗಿಗಾಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯು 75,842 ಮಾಡೆಲ್ 3 ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ Y ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡಿದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿತರಿಸಿದೆ, CPCA ಪ್ರಕಾರ, ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ 14.2 ಶೇಕಡಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 39,956 ಯುನಿಟ್‌ಗಳು ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೋಗಿವೆ.


ಪ್ರಮುಖ ಕಾರು ತಯಾರಕರು - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವವರು - ಮೇ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಗಿತವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಪರಸ್ಪರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ತಮ್ಮ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು, ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಕಳಿಸಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ತನ್ನ ಶಾಂಘೈ-ನಿರ್ಮಿತ ಮಾಡೆಲ್ 3s ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ Ys ಮೇಲೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಬೆಲೆ ಸಮರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ.
ಮಾರ್ಚ್ ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 40 ರಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡಿತು.
ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಳು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರು ತಯಾರಕರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಿಲ್ಲ.ಬದಲಾಗಿ, ಬಜೆಟ್ ಪ್ರಜ್ಞೆಯ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೆಲೆ ಕಡಿತವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ದುರ್ಬಲ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಯು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಈ ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದವರೆಗೆ ಬೆಲೆ ಸಮರ ಅಂತ್ಯಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದ್ದರು.
ಕಡಿಮೆ ಲಾಭದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳು ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹುವಾಂಗ್ ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕಾಲೇಜಿನ ಸಂದರ್ಶಕ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಡೇವಿಡ್ ಜಾಂಗ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
"ಪೆಂಟ್ ಅಪ್ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಉಳಿದಿದೆ," ಅವರು ಹೇಳಿದರು."ಹೊಸ ಕಾರಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲವು ಗ್ರಾಹಕರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತಮ್ಮ ಖರೀದಿ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ."